福野さんが・・・暴走！？
発売されたばかりの福野さんの年次レビュー集・2018年版「福野礼一郎のクルマ論評３」の巻末に、今現在のいいクルマ・悪いクルマってのがずらりと書かれている。ここ数年これを見るのが楽しみなんだけども、今年はちょっとショッキングな内容だった。ダメなクルマは「BMW全般」「ボルボ全部」・・・え？ブランド丸ごと完全否定ですか？何がそんなに気にくわなかったのだろうか！？MAZDA・PORSCHE・アルファロメオ・ジャガー・日産・ホンダ・メルセデス・アウディ・シトロエン・プジョー・ルノーがことごとく潰れたら、トヨタやスバルよりも優先してBMWかボルボを買おうと思ってたのに・・・これはちょっとがっかりですねー。
多少は私情が！？
去年まではBMW専門誌で連載を持っていた福野さんですが、突然の廃刊に激オコなのかー！？ 連載を失った途端に評価が厳しくなるのは、ちょっとかっこ悪いかなーと思います。ボルボにしても昨年くらいから日本のカーメディアで有象無象のライターが、意味不明に絶賛モードだったので、ちょっと心情的に嫌だったんでしょうか！？
やっぱBMWはダメだったんかなー
いや福野さんはそんなライターではない(はず)。どちらも新型プラットフォームに置き換えが進んでいるブランドゆえに欠点が露呈しているのかもしれません。・・・がBMWの旧型プラットフォーム車(３er/4erなど)に対しても、マイチェンモデルが全く先代のレベルすら超えない！！とチョーキビシー一言。しかしこれは、クソブログで一生懸命に訴えてたBMW・L７シャシー車への不満を、日本で一番有名なライター先生がその著書で肯定してくれたってことか！？
日本にはそこそこいいクルマ(中型車)を中心に商売するブランドがおよそ13くらいあります。今回は米英の海外メディアが、点数化して外部に公表しているモデル別の評価をまとめた結果、現在日本で中型車を売っている１３ブランドの中でどこが一番優秀(どこが一番クソ)なのかを示してみたいと思います。ちなみに１３ブランドは、日本、米国、英国でCDEセグメントの乗用車及びSUVをどちらも販売しているブランドだけを選びました。該当するエントリーは以下の１３ブランドです(アルファベット順)。アルファロメオ、アウディ、BMW、ホンダ、ジャガー、レクサス、マツダ、メルセデス、日産、スバル、トヨタ、VW、ボルボ。
結果は妥当だと思いますがあまり気にしないでね！！
評価方法は、米国カーアンドドライバーと英国トップギアが10点満点で採点しているものをそれぞれのブランドから２台抽出しています。カーアンドドライバーに関しては、乗用車とSUVがそれぞれ１台ずつ選出されていますが、トップギアは登場モデルが限られるので、点数が優れていて日本価格が1000万円を超えない範囲でスポーツカーも含めた２台を選出しています。早速集計結果をご覧ください。あくまで外部の評価を集計したものに過ぎません！！参考程度にお考えください！！
第１３位(マイナス１０ポイント)・・・アルファロメオ
屈辱の単独最下位はアルファロメオ。アメリカではジュリア９点、ステルヴィオ８点の合計マイナス３点で全体の５位タイなのですが、トップギアが評価するのがジュリエッタ６点と４C７点の２台だけ。さすがにこのメンバーで旧型三菱シャシーに、1.4Lマルチエアー(三菱ライセンスユニット)を使うモデルでは苦しい。４Cの評価も散々なのがちょっと悲しいですねー。トップギアにジュリアやステルヴィオの評価が出たらもうすこしは順位が上がると思われます。
詳細
アルファロメオ (米国ー３)ジュリア９点・ステルヴィオ８点 (英国ー７)ジュリエッタ６点・４C７点
第９〜１２位(マイナス９ポイント)・・・メルセデス、日産、スバル、ボルボ
優勝候補のメルセデスがまさかのブービー！！米国ではGLCが７点、英国でもGLEが７点どちらもSUV部門が足を引っ張っている。Eクラスの奮戦(米９点、英８点)虚しくドイツ勢でぶっちぎりの最下位。しかしC、CLS、CLA、Aのどれもが低評価なのでブランドの総合力に疑問がありそう。Sクラスが参戦できれば全く違った結果になる。メルセデスの本来のテリトリーは大型車。そしてEクラスもスペックは高い。メルセデスを買うならSかEなんですねー。
日産は英国での評価(リーフ７点フェアレディZ７点)が低迷の原因。米国ではマキシマ(９点)とローグスポーツ(８点)でなかなかの評価を得ています。米国では日産&インフィニティ体制になっていて、日産ブランドは15,000ドル以下のモデルを用意するなど価格で勝負している部分があります。もちろんGT-Rが参戦すればもっと評価は上がるわけですが・・・。
スバルは主力の米国市場で案外に乗用車部門の評価が低いです。インプレッサもレガシィB４も７点止まり。欧州ではレヴォーグ(８点)とフォレスター(８点)がそこそこハマっているようでトップギアにしては高い得点が得られています。
ボルボは地元であるはずの欧州でXC60が６点。このクルマはアメリカでも６点で全く評価されていない。日本COTYもWCOTYも獲ったんだけどなー。アメリカのSUV部門はXC90(９点)です。新たに投入されるS60/V60が米国・欧州両方でそこそこブレイクすると思われますが、その２台の結果次第でボルボの立場は変わりそうです。結果だけ見れば福野さんのボロクソ評価が当たってしまってるなー。
詳細
メルセデス (米国ー４)Eクラス９点・GLC７点 (英国−５)Eクラス８点・GLE７点
日産 (米国ー３)マキシマ９点・ローグスポーツ８点 (英国ー６)リーフ７点・フェアレディZ７点
スバル (米国ー５)インプレッサ７点・XV８点 (英国−４)レヴォーグ８点・フォレスター８点
ボルボ (米国ー３)S90 ８点・XC90 ９点 (英国ー６)V40 ８点・XC60 ６点
第７・８位 (マイナス８ポイント)・・・レクサス、トヨタ
レクサスとトヨタが揃って同じ得点。レクサスの評価は４台とも８点。トヨタ80点主義を完遂してますねー。トヨタは米国のRAV４が７点も、欧州で８６が９点を出していての結果。トヨタの欧州での評価はマイナス３ポイントで全体の２位。これはなかなか立派ではないでしょうか！？カローラスポーツが欧州・米国で発売になりどれだけの評価を高めることができるのか！？欧州で高得点のゴルフR９点やシビックtypeR９点に匹敵するようなモデルが追加されるのは間違いないでしょうけど・・・。
詳細
レクサス (米国ー４)IS８点・NX８点 (英国−４)IS８点・RX８点
トヨタ (米国ー５)カムリ８点・RAV４ ７点 (英国ー３)クラウン８点・８６ ９点
注・トップギアには英国未発売モデルの評価も出ていますがそのまま掲載しています。
第６位 (マイナス７ポイント)・・・ジャガー
いよいよ上位クラスになってきました。英国トップギアが母国ブランドとしてやや贔屓している部分も感じますけども、米国での評価の方がもっと高いようです。エンジン、シャシー、ボデーとあまりサプライヤーに頼らないでメーカー自身が作る、車の基幹部分の性能を高めているブランドなので、長い目で見れば徐々に順位が上がっていくとは思いますが、市場を占拠する日本・ドイツ勢を一気に駆逐するようなパンチ力は乏しい。生産台数に限りがあるので拡販は難しいのなら、日本ではバックオーダーがたっぷりで納車まで１年待ち！！みたいなモデルが出てくるといいですけどねー。
詳細
ジャガー (米国ー３)XE９点・Fペイス８点 (英国−４)Fタイプ９点・Eペイス７点
アウディとVWも同じ得点かー。アウディは米国でのQ７の10点。VWも米国でゴルフが10点。それぞれストロングポイントを活かして上位に食い込んできました。米国市場でそれほど売れているわけではないアウディですが、米国カーアンドドライバーの評価は非常に高く合計で19点を獲得。米国評価だけなら堂々の３位です。ゴタゴタ続きのVWですが、それほど評価は下がっていないです。果たして来年登場するゴルフ８は高い評価(米国１０点・英国９点)を守ることができるのか！？
アウディ (米国−１)A５ ９点・Q７ １０点 (英国ー５)A５ ７点・Q7 ８点
VW (米国−３)ゴルフ１０点・ティグアン７点 (英国−３)ゴルフ９点・ティグアン８点
第２・３位 (マイナス５ポイント)・・・BMW、ホンダ
BMWとホンダが同点で２位。これもなかなか因縁じみていて面白い結果です。BMWはやっぱり強いですねー。乗用車は米国で4erが９点、欧州で3erが９点。さらに特筆すべきは、日本市場でBMWファンから不興を買っているFF化されたX１が米国で９点、欧州で８点を獲得する大健闘。福野さんが何を言おうとも、X１、３er、４erどれ買ってもいいと思いますけどねー。
ホンダは・・・まあ当たり前かもしれないですが米国では、乗用車(アコード)、SUV(CR-V)共に10点のパーフェクト。それに対して英国のCR-Vが６点。10点と６点同一車種でここまで点数が開くとちょっと採点のあり方に疑問を呈してしまうかも。ちなみに欧州の乗用車部門はシビックが９点を取っています。
詳細
BMW (米国−２)４er９点・X1 ９点 (英国ー３)３er９点・X1 ８点
ホンダ (米国ー０)アコード１０点・CR-V１０点 (英国ー５)シビック９点・CR-V６点
第１位 (マイナス２ポイント)・・・マツダ
まあ当然の結果ですかねー。２位に３ポイントの絶対的な差をつけての完勝。ポルシェがいない二流グループの集まりで負けるわけにはいかない。クルマが好きな人に言わせれば、他の12ブランドとは全く格が違うのは前々からわかってたことではあります。北米でも欧州でもNCAPの得点は常に最高レベルで、エンジン技術、操縦性、静粛性、ボデー、シャシーを含め常に最高レベルのパフォーマンスを追求している。しかも半世紀にわたって専用設計スポーツカーも作り続けている。
米国(２０点)でも英国(１８点)でも完全勝利！！エントリーの４台は全て別の車。しかもその内の３台は10点満点。リーマンショックによって、それまでの高コストモデルが生産不能になり、コストダウンを柱にスカイアクティブとして展開されてますけど、他のブランドとこれだけの実力差がある！？ これから本気を出してエンジンや新型シャシーとか出してきますけど、よっぽどヘマをしない限りは来年もこのポジションにいるんじゃないかと思います。ライバルはポルシェだけ。この企画もマツダは除外して他の12ブランドで比べるべきだったかもしれません・・・え？それじゃあドングリの・・・だって！？
詳細
マツダ (米国ー０)アテンザ１０点・CX-5 １０点 (英国−２)ロードスター１０点・CX-8 ８点
注・トップギアには英国未発売モデルの評価も出ていますがそのまま掲載しています。
「マセラティ と マツダ」
マツダとスバルは対極。多くの人がロードスターの人馬一体を誤解している（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! https://t.co/rxh8q2cwMd
— CARDRIVEGOGO (@cardrive55) 2018年9月10日
